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    新型高鋁鋅合金15CrMoG合金管的開發

    新型高鋁鋅合金15CrMoG合金管的開發

      美國飛機制造業首先采用鋅基合金制造拉延成形模具生產飛機零件。50年代初期,日本開始利用這項技術,并將這類材料定名為“ZA  S合金(ZincA 1loyForStamp沖壓用鋅合金),與此同時,英、德、蘇等國也相繼采用這項制模技術。60年代初ILZRO國際鉛鋅研究組織)開發了ZA  12合金,70年代末加拿大Noranda礦山研究中心的魁北克研究中心與美國的Eastern合金公司合作,開始新型高鋁鋅合金15CrMoG合金管的開發,研制出高強度高韌性的ZA  27合金,隨后在選擇最佳工藝參數試驗中又成功地研制出適合于金屬型鑄造的ZA 8合金[1],后來奧地利又開發出比重更小的ZA  35合金[2],1984年美國材料與試驗學會將其列入ASTM標準,使鋅合金進入系列化.具有制造周期短、應用范圍廣、加工零件質量高、熔點低、可多次重熔使用、成本低等優點,15CrMoG合金管-耐高溫15CrMoG合金管  哈氏合金管高溫合金管鎳基合金管硬質合金管鎳基合金管  鋅基合金模具的發展概況與展望鋅基合金模具是近年來發展起來的新型模具.對多品種、小批量產品及產品更新改型是一種比較理想的模具,可用于注塑模、吹塑模、壓塑模、大型覆蓋件成形模等。

    XIIH、XIITP軋機上軋制、拉拔,管材熱處理及精整等. 制取薄壁管和特薄壁管的后幾個工藝周期,通常要在XIITP軋機上軋制.由于工藝設計特點(軋輥孔型尺寸固定不變)相對變形率被限制在50%,此情況下管材壁厚的變形量為0.6mm,管材直徑的變形量為2.0mm—2.5mm。根據管材在XIITP軋機上軋制后不必預先熱處理就可進行拉拔的經驗來看,大多數X18H10T鋼、ITT—1M和IIT-7M 鈦合金可采用較大的相對冷軋變形率.只要在XIITP軋機上采用兩排軋輥、三排軋輥的周期性連續軋制工藝和機架,就可實現大變形量冷軋. 模具用鋅基合金的發展在國外應用鋅基合金模具已有近50年的歷史。早在第二次世界大戰期間,生產冷變形薄壁管和特薄壁精密管時工藝周期長.生產工序包括:管材變形前的準備。

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